Не навязываю своего мнения. Но свои аргументы приведу.
Почему не делаю из стали? Правильно ребята говорят, большой вес. Комплект таких проставок с крепежом весит
17...22 кг. (капролоновые 4.5 ...5.5 кг.). Если Вы машину делаете, не только ведь эти проставки ставите. Хочу сказать, что тюнингованная машина существенно в весе прибавляет и лишние 15 кг. совершенно не нужны.
Видел я во что превращаются стальные проставки (даже прилично окрашенные) через пару лет эксплуатации. А сможете ли вы болты потом, если понадобится, вытащить из этих проставок, когда они закиснут насмерть. Выход конечно есть - хорошее хим. покрытие. Теперь, Вы говорите аварийная ситуация. Очень и очень спорный вопрос, что стальные проставки помогут. Они работают по принципу гильотины по отношению к болту. Капролон в этой ситуации срабатывает как демпфер и если и разрушится то это будет только к лучшему. На самом деле все уже проверено и не зря 90 процентов проставок делают именно из капролона.
Повторяю. Это мое мнение.
Если будете покупать болты в магазинах, не берите строительные (серебристые такие) с полной резьбой. Лучше всего брать автомобильные класса прочности не менее 8.8 ( на шляпке эти цифры есть ) до длины 170мм. и не менее 10.9, если длиннее.
Удачи Вам.

Фото в начале темы. На патрика отличается
только количеством проставок ( 10 шт.)

Все правильно. Это серийная подушка.
При лифтовке она остается на месте.
Между верхней подушкой и кузовом устанавливается проставка.

60...61мм в зависимости от партии материала.

Обоснуйте пожалуйста. Почему именно 70мм.
А если покупать диаметром 80, то ценник будет еще выше. И что, это показатель качества?
По диаметру отверстия под болт. Приведите доводы. Почему так должно быть сделано?

Успокойтесь Дмитрий!
Я не коммивояжер. Своими руками изготавливаю эти комплекты. И рекламирую. И продаю. Мои интересы всем понятны. При этом всегда готов выслушать конструктивную и ОБОСНОВАННУЮ критику по своим изделиям.
По существу.
Вот выкладываю рисунки двух типов опор, которые применяются на УАЗах.

У опоры на рисунке 1 диаметр поверхности на которую опирается кузов равен 48мм., у опоры на рис.2 - 46мм.
Т.е. проставки большего диаметра бессмысленны. В свое время, один очень опытный человек, который 12 лет
занимается тюнингом УАЗов, объяснял  что я трачу лишний материал и деньги применяя проставки диам. 60мм.
когда достаточно и 50мм. Чисто психологически, чем больше- тем надежнее. Так ведь
Если сделать отверстие равное диаметру болта. Что получим. Учитывая допуски на диаметр болта и обработку
отверстия, учитывая существенную разницу в коэффициентах линейного расширения этих материалов, получим, что болт при установке придется забивать молотком и проставка при установке или в эксплуатации может треснуть.
Поэтому диаметр 12.4 ... 12.5 мм.
Возможно меня поправят.
Удачи Вам!