ну как попробовали аппарат в снегах, как едет?

А мосты именно с уаза колхозные?  просто на Треколе стоят гибридные мосты... Может поэтому он едет?

Такое вот мнение есть, что тягу (момент) лучше прямо на колесах добавлять - бортовыми редукторами. Немного хуже ГП менять. Но все, что от ГП до колес момент передает сразу в расходники записывать - сателлиты, полуоси и тд. А если передачи в КПП менять, то увеличенный момент будет еще и раздатку и карданную передачу рвать. Да фигли там говорить, порванные блокировками полуоси и диффы все видели, и это еще на гражданских колесных размерах, а что тут будет с типично-гражданскими агрегатами на типа-треколовского размера колесах??

ХалтурщикД  респект, хоть кто-то понимает. Обычно звучит "Всё фигня, кроме пчол. Я стальную крышку РПМ поставил от "супермегапроспортрейсинга", шрусты трипоидные, усиленную тягу поперечной устойчивости и лифт 10 дюймов, стотыщпиццот километров проехал, в повороты на двух колесах входил на 200 км/час на 42" катках - все пучком!!!111одинодин!!". Ну да ты и сам все видел. 

В незаводских условиях стабильность материала после ТО или(и) мехобработке обеспечить не просто и стоимость изделия будет в разы выше нежели заводского.И это не удивительно,надеюсь объяснять не нужно почему?Замена полуоси из 35ХН на полуось из титанового сплава?Да,решило бы проблему(небольшая риска на галтели сведет преимущество к нулю),но вот далее по цепочке идет колесо главной пары(ведомая шестерня- так в механике не говорят обычно) потом кардан и т.д. в общем опять вернулись к тому с чего начали.