во первых вариант - на постоянку более предпочтителен (хотя у тебя места достаточно её возить).
во вторых - как такового обслуживания нет, разве что сезонное но и то ....
Выбор - огромен ну вот цена и качесто , и скорость намотки, тут хозяин барин.Думаю пару дней инета и советы решат твои проблемы

LSergey
Так как ты позиционировал свою машину, как транспорт для активного отдыха, то лучше идти по пути установка двух силовых бамеров и двух лебедок вперед и назад. Потому как съемную лебедку ставят только в случаях:
1) Экономия веса
2) Финансы

Вес очень важен для трофийных автомобилей, каждые 10 кг на счету, а для твоего экспедиционного автомобиля это не актуально. И соглашусь с патром если еще лебедку для нивы 6500 фунтов еще можно потоскать то 9500 с железным тросом весом 45-50 кг достаточно тяжко, можно облегчить на 10 кг заменой троса на синтетику но это то же плюсом 8 тысяч рублей.

По производителю никто тебе пока объективно не скажет что китай полное говно и постоянно ломается птому как насколько я здесь людей знаю никто больше двух лет не использует. Я субъективно брал корейскую Come UP. 4Засматривался на Ramsey или Warn но они при нормальных характеристиках (в основном скорость) 60-70 тыс выходили, кореец обошелся с синтетическим тросом 35. Среди местных на таких большинство ездит.
Опять же если ты пока не решил участвовать в трофи и скорость намотки не так важна то можно рассмотреть и недорогие Ramsey или Warn, или гиравлическую ей ни вода не холод не страшны и тяга у них очень серьзная но низкая скорость.

Насчет бампера про Л200 я точно не скажу но помниться мне в каталогах KDT или PEAK встречались, Может быть и у РИФ есть это от 18 до 30 тыс. Хорошие австралийские ARB или Kaymar от 45 за передний.

После покупки лебедки сразу разбираешь и садишь крышки на герметик. Лучше лебедку брать с выносным блоком соленоидов и ставить его выше под капот например. Самому мотору в воде во время брода ни чего не станет. Да и соленоиды у лебедок залиты смолой. После водного сезона разобрал слил воду забил новую смазку и все опять на год и то если точно плавал.

Готовых наборов бампер+лебедка нет, покупашь бампер с площпдкой для лебедки с ставишь любую какая понравилась, максимум надо будет четыре дырки просверлить

самое главное боится ультрофиолета!(чехол сошьёшь и все гуд)Но плюсоы намного больше!

они с себя ого го чего представляют , как , эконом вариант да, как вариант что во время лебежения можно "нажраться водки" и не куда не ехать, ну так если неторопиться , медлительная. И мало того первые экземпляры "БурлаК" работают на диапозоне СИби рации (ща поищу ссылкуклац  210 пост я как то сам это наблюдал)  + дурь огромная с учетом малого потребления эелектричества. На холостых порвал стальной 10-12мм трос, и даже фары не моргнули

Отредактировано Талаш (2012-08-08 21:22:33)

для начала определись чо ты хочешь. Если хочешь по хитрому потратить мало денег и быть с лебедкой - у тебя много вариантов, но все они, как-бы сказать? - вафельные, т.е. ненадежны. Но если хочешь подойти к вопросу серьезно, чтобы было надежно и правильно - то едешь к Халтурщику, он ваяет тебе бампер с нуля конкретно на твою машину, при этом бампер будет технически грамотно построен, функционален и эстетичен. Лебедь стационарно, комап не ниже девятитысячной, причем есть  варианты установить ее в кузов стационарно(а не в бампер) и будет работать она и вперед и назад... Трос однозначно синтетика... По деньгам будет дорого, но один раз и навсегда и на несколько порядков лучше, чем у тех, кто пошел по первому пути... Ибо первый путь - это сэкономить вначале, чтобы вкладывать потом в переделки и ремонты, тратить лишнее время и нервы, остаться без тяговой помощи в болоте в самый ответственный момент  и в итоге скупой платит дважды... Вобщем классика: не гонялся бы ты, поп, за дешевизниной (с) сказко о попе и его работнике Балде