в моем понимании рыбалка и трофи совсем разные вещи ...знаю чуваки на рыбалку все время на камри ездиют

Для рыбалки достаточно хантера хоть на спайсерах хоть на гражданинах, максимум на 33-х колесах, с разумным лифтом и без резки арок.

Вот тут потемнее который:

На нем и быстренько доедешь в радиусе 100 км - вообще не напрягает и тюнинга больше не надо.

Если для трофи - тут на вояках однозначно, тюнинг может быть серьезным, проигрываешь в скорости по трассе (мосты-то не скоростные, в отличие от хантеровских) но выигрываешь на говнолине.

Тюнинг может заключаться и в резке арок и в улучшении понижайки.

По движку советовать не буду: классно и дизель иномарочный! и 409-й - у каждого свои серьезные плюсы, но подходит и 406 и 421 и 402 - норм.

35-е минимум, лучше 37-е ставить, из практики говорю.

Дракон ищет нового хорошего хозяина (УАЗ 31519)

Так что в общем, определяйся к чему более склонен.

Отредактировано Дмитрий Борисов (2012-09-26 11:55:24)

Присмотрел хантера 2004 года за 135т.р. это нормальный ценник?

Это в принципе адекватная цена, но опять же надо смотреть состояние!!!
Расскажу на собственном примере:
Загорелся и я в этом году купить себе машину для рыбалки и трофи, мой бюджет составлял 100 т.р., пошарил в инете, и совершенно случайно нашел объявление своего коллеги из Сургута УАЗ 31512
серый
год выпуска 1999
ДВС 417 перебран
мосты колхозы
в раздатке кит 2.6
колёса, резина либо 32Х11,5(новые)
диски железо, широкие,
Расширители арок Flex
Сиденья впереди иномарка, задняя новая УАЗ
Лифт (проставка Рессора+рама 4 см серьги газель, пальцы УАЗ)
хайджек красный - длинный,
прожектора(фара искатель 2 шт)
печка вторая в салоне
120000 рублей
Насобирал денежек и поехал за машиной!!
Пригнав его в Ханты-Мансийск первый же тест показал что карбюратор затянут, клапана звенят ( но это меня не удивляло так как я знал на что иду!)
В последствии я поставил новый карбюратор, свечи, бронепровода, трамблер.
Регулировка клапанов, замена масла в мостах, двигле,раздатке,коробке.
Замена патрубков системы охлаждения.
После установки нового карбюратора( послушав де--ла продавца о том что регулировать не надо) чуть не сжег свой уаз! но обошлось все полной заменой проводки, и опять свечи, бронепровода, трамблер, блок предохранителей. регулировка карбюратора в сервисе!!!
На все это у меня ушло 4 месяца, денег пусть и не так много но для уаза за 120 т.р где то 30% его цены!!

И вот наступает трофи рейд Листопад в Пыть Яхе, 250 км по трассе затем 40 км по точкам и 250 км обратно своим ходом!!!
Это то что и называется удовольствие!
А главное не капли сожаления!!! Потому что оно того стоит!!
Поэтому не бойся и смело бери УАЗ!!!! В нем и места больше и сам все можешь сделать своими руками!!!

Отредактировано Ренат620 (2012-09-27 10:24:55)

Удачи в постройке и Велкам в трофи