OFF-ROAD ЮГРА |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » OFF-ROAD ЮГРА » Купи-продайка » У кого есть дефендер?
Доброго дня, у кого есть английский уазик, в Сургуте, прокатиться хочу, понять с чем едят и как есть?
может у кого на разборе есть кузовные элементы от него из Алюминия,
а также обсуждение проблем эксплуатации данного авто на бездорожье???
Отредактировано Василич (2013-01-28 11:24:10)
иммо отключить можно везде, но вот спецов думаю в сургуте нет, придется самому вытягивать прошивку эбу двигателем какимнибудь программатором а после по электронке слать кому нить в москвуна правку, а после заливать ее в эбу. Есть у меня прога читающая и правящая любые прошивки, но мне от нее толку нет, там нада образование и много много опыта.
Плачу любому 20 труб, если он запустит ( и она будет работать без глюков) Пуму без иммобилайзера! В Москве программу только пишут, занимается Виноградов... В Воронеже Клевцов запустил Пуму на спортивной проводке, но она глохнет... Сейчас у каждой крупной конюшни лежит по нескольку Пум в гараже, все ждут:)
Кстати, я предлагал денюшку ребятам из Ланд Ровера в Сургуте ... Они отказали.
Отредактировано Maxxx (2013-01-26 11:12:37)
ребята с ленд ровера тебе непомогут ни за кокие деньги 
Квалификация не та. На досуге подумаю над предложением в 20тыр
Господа, а в чем собственно принципиальное различие Пумы от НЕпумы.
Так для себя для общего понимания процесса
Принципиального - никакого. Рама, два моста, традиционная раздатка и коробка, алюминиевый кузов. Ты можешь купить любой из дефов за последние 60 лет выпуска, получишь приблизительно один и тот же продукт. Просто в последней (с 2007 года) версии дефов стоит фордовский коммерческий (для коммерческих грузовиков) дизель CRDi. В целом дизель весьма неплохой, дефорсированный (стеепнь сжатия всего 16) и вследствии этого с хорошим ресурсом, живучий. Что кто-то не доверяет common-rail, так это не проблемы двигателя. Электроника там вполне надежная, а момента как у дурака махорки. Сейчас по факту других (кроме коммон-рейл) дизелей и нету. Вот этот фордовский движок из серии duratorq 2,4 CRDi и называется у фордов "Puma", отсюда дефы ч 2007 года и позже называют для ясности пумами.
До него в ленди стоял 2,5л Td5, а еще раньше TDi300. Вот последний еще производится и продается (в том числе и контрактные, за какие-то смешные деньги - от 600 баксов весь в сборе), просто у него даже евро-0 не наблюдается, полное отсутствие экологии (ЕГР или катализатора) и механическая топливная аппаратура. Зато заправляться может судовым соляром, лишь бы в бак натекло. Но их фактически только в армию и отгружают (эти на экологию срали прямо с борта самолета, с которого дефы десантируют на парашютах)
Ну еще на пумы коробку новую поставили, 6-ст. Первую передачу с понижайкой ты и сам пробовал у тебя на базе. Вот некоторым и хочется, чтобы коробка от пумы, а движок чтобы 300-ый. Хотя я не вижу здесь како-то особой выгоды.
Вопрос: почему 110 не подойдет для трофи-рейда?.....
кто разбирал 110 кузов?
какая там часть цельнометаллическая т.е. корыто от кэд до кэд расположено,
по 90 кузову понял где корыто.
почему 110 не подойдет для трофи-рейда?
да потому что 110 
..
база длиньше ,отсюда хуже геометрическая проходимость.разница как между короткой и длинной нивами.Вот как экспедиционник это да,тема.
Отредактировано алексуй (2013-01-30 11:35:32)
да потому что 110 ..
база длиньше ,отсюда хуже геометрическая проходимость.разница как между короткой и длинной нивами.Вот как экспедиционник это да,тема.Отредактировано алексуй (Сегодня 12:35:32)
так в ТР-0 или ТР-1 я думаю если на стандарте берут на ура. то подготовленный 110 думаю в грязь лицом не упадет, их просто много на продаже да и по цене можно пододвинуть
какая там часть цельнометаллическая т.е. корыто от кэд до кэд расположено,
по 90 кузову понял где корыто.
Как у девяностого, только один дверной прём лишний.
Вы здесь » OFF-ROAD ЮГРА » Купи-продайка » У кого есть дефендер?