Завтра на работе найду...отпишусь.

sklif_t.ru
сколько за ГП отдал??? скока работа встала?

Отредактировано Андрюха (2009-09-02 22:48:13)

всем кто интересовался, в личку отписал. А то обвинят в рекламе других магазинов

а ладно )))))
отвечаю на сообщение.  Всё приобрести можно через тольяттинский Клуб "АвтоТур"          autoclub4x4@mail.ru
Через них я все брал, по электронке запрос посылал, адрес сайта не помню...можно через поисковик поискать.....можно запрос по электронке послать, отвечают быстро. Они счет выставляли, оплачивал и через 10 дней приходило.  Работа по установке вылезла в 9 т.р. на станции Нива.

Сообщаешь, что именно из запчастей тебя интересует и они высылают Вам их стоимость.
Технический директор Клуба "Авто Тур"
Александр Костянов                 autoclub4x4@mail.ru
************************
их сообщение:
"Главные пары с более высоким передаточным числом повышают силу тяги на колесах, а значит дают возможность увереннее преодолевать тяжелые участки бездорожья. Пара 4,44 стоит 5000 руб., но для машин со стандартными колесами мы рекомендуем пары 4,3, которые стоят 3700 руб. Самоблокирующиеся межколесные дифференциалы предотвращают буксование колес на скользких покрытиях и при вывешивании одного из колес. Стоимость самоблокирующегося дифференциала - 8000 руб. Доставку в Сургут можем обеспечить через любую транспортную компанию, осуществляющую перевозки в Ваш город".

И все же.....
если вы делали лифт и резку арок, то по моему надо сразу предупреждать товарищей......
нодо не забыть поменять внутренние пыльники на ШРУСах на наружние (родные рвутся сразу), надо удлинять поперечную заднюю тягу на 15 мм, менять амы (перед можно с "волги" зад с шнивы) подумать про защиту арок...если ее ставить, то лучше сразу вмять арку во внутрь....и это на 29''
и потом постоянно следить за всей рулевой...люфтами на пер колесах и часто менять ШРУСы))))

все же я думаю есть пределы изменения конструкции.....31 это уже лишнее(нужны более серьезные изменения), можно и 33 можно и только один кузов от нивы оставить.....но это время и деньги.....
29 30 эстетичная машинка не сильно требующая вложений и знаний.....
А-образный рычаг....может и проще, ни когда не видел...

Повредились зубья главной пары, видимо при разрыве корпуса РПМ, не сильно, но все-таки, что будет если поставить в новый корпус? Насколько критичны такие повреждения? будет выть, стучать? (машина "эвридейная")

это после соревнований ?

Ставь стальной корпус редуктора,и проблемы не будет,а главную пару придется выкинуть

на шниву вроде только стальная крышка нижняя РПМ есть, корпус все равно литой будет.

хм, чудны дела твои... По-моему, единственный способ избежать поломок трансмиссии от перегрузок большими колесами увеличенного сцепления - это разгрузить трансмиссию бортовыми редукторами. Иначе все равно будет ломаться. Вот крышку редуктора стальную поставил, и редуктор (когда трансмиссия наизнанку вывернулась) вместо того чтобы тихо-мирно по крышке отломится, сам треснул. А с бортовыми редукторами можно и главную пару поменьше сделать, и понижайку повысить маленько, все трансмиссии впрок и в ресурс пойдет. Собссно, на военных уазах так когда-то и сделали. Ну да это все ИМХО.

Где их взять бортовые редукторы?

sklif
Вопрос не где их взять, а во сколько это обойдется и как потом на этом ездить по городу.
Собственно вопрос был о дальнейшем использовании поврежденной ГП, на что и получил ответ 

Комплект редукторов менее чем за 100 тыр никто не возьмется делать, один раз видел правда за 50 тыр продавали Ниву с бортовыми, но причина продажи по такой цене для меня загадка...
ну и далеко ходить не надо
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=38072
"Уровень шума приличный, на 5-й передача при 4000об/мин скорость порядка 70, разговаривать при этом трудно. На дальние расстояния - автовоз однозначно"
http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=2 … ;start=465

Ну и еще минус-потроха все оригинальные, то есть самодельные, если что полетит-придется детальки делать самому или на заказ, в отличие от военников уазовских

а вообще конечно зачетно получается,мож и себе как-нить поставлю...
а вот кстати я спрашивал в прошлом году правда

Отредактировано Zerg (2010-07-30 19:32:40)

kreazot В отличии от 213-ой, с ней таких проблем не было. у нивы передний редуктор на моторе висит, что кстате часто приводило к отрыванию на особо злобных кочках этих шпилек, а у шнивы редуктор на переднюю балку опирается - кинематически это намного лучшее решение, но требует дополнительного крепления редуктора поближе к раздатке, отсюда и длинная силуминовая крышка. Кстати, поломка силуминовой крышки на способность передвигаться не влияет (я на обычной, неФАМовской (а у меня и ФАМовская есть) шниве проверил, как-то дохера скакнул). А вот если из-за увеличенной прочности стальной крышки редуктор корпус поломает - тут уже вариантов совсем мало.