Я бы не стал вискомуфту убирать,а просто закрепил бы радиатор .Если очень хочется принудительное охлаждение с вентилятором поставил бы перед радиатором карлсоны от нивы.Подключение датчиков и реле мне кажется обсуждать не стоит.

тестировал резину на предмет максимальной скорости, шумности.... поездка по трассе в общей сложности пройдено 1000км. трасса и 100 км. зимника
... на зимнике 3 раза развернуло на 360 градусов... правда он скользкий был аки каток
так вот небольшой отчетец таков.
Колеса Maxiss Mudzilla 33х13,5хЯ15, ширина диска 10, вылет -38 (сталь)
Заменены ГП в мостах на 4,625, подшипниковые шкворни, заменены концевики, компьютерный сход\развал - остальное "связанное" стандарт

Расход топлива (трасса): Газ\бензин ~15-16 литров\сотня (только задний привод)
спиодометр - врет безбожно. Ехал по ЖПС.
В целом средняя скорость была 90-100 км./ч.
Достигнут максимум для этих шин 112,7 км\ч - запас еще был, но рисковать не решил.
Шумность: Говорят в вертолете всеже громче будет
Обычная передача 4-ая. 5-ая почти не используется.
на 4-ой в разумную горку въехать можно безпроблем - на пятой - тяги не хватает.
Общие впечетления:

Положительное - Машина едет ровно как по рельсам, подруливание не требуется (наконец-то!!!) Кренов нет.
Тяга на обгон присутствует, разгон нормальный.

Неположительное 
Парусность - очень чуствуется порыв ветра.
Шумность - Говорят в вертолете всеже громче будет
Очень требуется демпфлер руля, шумка.
Если задняя ось разгружена(пустой багажник) - по ямам зад скачет аки мячик
Потек литол из ступицы - тут скорей всего мой косяк - непоставил прокладку или перетянул подшипник.

Отредактировано whiter (2010-03-16 22:18:44)

Кирилл Уазик 160? Кирилл, при всем уважении - не поверю. Там даже не в моторе ограничение выйдет, а в трансмиссии. Какое у тебя конечное передаточное число?

Zoo
вполне верю Кирилу - я по прямой, на стоковой машине 131 разгонял... вот про передачу непомню толи 4 или 5 была... правда потом страшно стало. но потенциал был уверяю вас. между прочим мерял по ЖПС...

Кирилл В свою очередь в назидание могу сообщить, что коэффициент лобового сопротивления (Сх) - штука коварная, и зависимость от скорости имеет квадратичную. Поэтому раскрутив колеса в вывешенном состоянии и добившись скорости их вращения при неподвижной оси в 165 условных км/ч, добится безусловных даже 148,5 км/ч на дороге - задача в общем виде нерешаемая даже для хантера. А в качестве иллюстрации могу предложить все тот же гелик, с 3-литровым турбодизелем, с 224 лс и 540Нм на 2000 об/мин. Так вот этот гелик сотню разменивает за 8,8 сек., при этом максималку имеет всего 177 км/час. Это при сопоставимой аэродинамике. Теперь касательно моего полкирпича - спорить про тяговые карахтеристики ханта и дефа не будем? Однако и он со снятием ограничителя скорости максимум чего добивается с 360Нм на 1800об/минуту на 6 передаче - это 156 км/час. Причем даже учитывая, что эта скорость приходится на 3100об/мин  (то есть запас оборотов МКМ еще имеется) дальше машина тупо упирается в аэродинамическую стенку, и продавить её можно только повышая мощность. Что мы и видим на примере бундеса - мощность в два раза, набор до сотни тоже половиним, а вот максималка всего на 20км в плюсе. Откуда бы у хантера 160км/час - я ума не приложу, и никакая горка тут не поможет. Разве что спидометр врет значительно больше чем на 10 км. Кстати, ГПС имеется, можно на выходных затестить.

От темы не убегайте!!!

ладно. Я км2 поставил.

Интересно и удобно что все в одном месте собрано. 

хорошая новость.
наконец-то пришли шестерни!

будет возможность, завтра отфотаю.... ну и осталось новый механизм переключения РК докупить (который фиксация пониженной) и можно приступать...

Отредактировано whiter (2010-04-07 16:54:35)

Нармально, ставь уже давай, походу посажено на горячую, и прихвачено для верности, или я чёта неразгледел? А на вид качество вроде как нормальное.

Ну уж я в этих то делах слабак, так что это Дим тебе только подсилу, это не в укор, мне пофигу как будет сварено, лишь бы работало!