Самые низкие точки остаются - это редуктор заднего моста и нижние рычаги передней подвески. Создаваемое ими сопротивление движению в любом случае не так сильно будет мешать движению как более низкий кузов, со всем свисающим хозяйством (плюс конечно редуктор и рычаги) вообще. Практика подтверждает.

Ну кто как, а я при покупке резины уже планировал лифт сделать (кстати судя по некоторым отзывам надеялся, что это поможет от задевания). А если бы я сначала отрезал, потом лифтанулся и оказалось что не так отрезал? Снова резать

Субъективно смотрятся довольно агрессивно применительно именно к Шеврониве, ибо взгляд давно привык к шнивам с дорожной резиной.

--[/img]

Хорошо, что не послушал многих скептиков как в жизни, так и на форумах, советовавших выбирать AT резину вместо MT, типа "зачем тебе делать из машины трактор", "будет шуметь", "быстро стирается", "ты чо лесник или колхозник" и тд. и т.п. 
По крайней мере, садясь в грязь не будет мыслей сожаления, типа: "Эх, надо было брать MT"

Кстати, в сравнении с я569 меня кроме всего прочего интересовала еще шумность на трассе. Разница - небо и земля. Медведи - жутко воют, корды - почти не слышно 

PS. Вы, кстати мои фотки видите?, а то я каким-то невообразимым образом их сюда пихаю, с помощью танцев и бубнов 

Отредактировано knop (2009-05-25 21:55:11)

Фокусник

Редуктором конечно можно зацепиться, но если грунт не слишком твердый, то с плугом несколько сантиметров в глубину ехать зачастую получается без проблем, главное, чтоб еще чего не цепляло. Дополнительный глушак, например, который ниже всех висит, каждый раз повисая на дне, опасаюсь его оторвать. А если крен кузова, тогда в зацеп идут лонжероны, пороги и т.д.

Про негативные моменты переднего лифтинга осведомлен. Но делать все равно буду. 1" лифта, я надеюсь, не слишком критично скажется на шрусах 
Кстати на шниве поменять шрус с приводом - довольно трудоемкое занятие 

PS. нива и шеви нива все-таки отличаются, кое-где довольно сильно.

Отредактировано knop (2009-05-25 22:40:49)