Ну это без вариантов.

И все-таки. Что ульяновскому мотору момента добавить совсем не мешает, это никто спорить не будет. Но если не менять мотор, то замена коробки и раздатки на комплект МТ82+LT230 с несколько более органичным набором передаточных чисел, большим диапазоном, более высокой живучестью, менее шумным - одни сплошные бонусы. Плюс постоянный полный привод. Цена, кстати, вполне приемлема - контрактная КПП - 30 тыс., раздатка 20. Минусы?

Я чисто прикидываю, что можно в Лёхин УАЗ накинуть, не упираясь в мелочную экономию (типа как три китайских лебедки дешевых разлохматить, вместо того чтобы один раз варн прикрутить).

Кирилл, ты таки минусы конкретно этого решения так и не озвучил. Колокол есть и на МТ82, решение с переходником для наилучшего его согласования с ЗМЗ - не космического уровня задача. Касательно остального - вот как раз сцепление вообще похрену какое, потому что МТ82 это сцепление только разгружает. Даже я тебе еще лучше скажу - у LR выжимной подшипник с гидроцилиндром интегрирован, так что даже еще проще агрегатирование получается. Пизд*щий спидометр - а то он на УАЗе с херзнает какими колесами сверхточно тарированный? Ну и потенциально слабые карданы - а это болячка уазовская независимо от трансмиссии.

Мне кажется не стоит ломать копья по поводу установки агрегатов,всё это не так проблематично,и при правильном подходе осуществимо без потери надежности.Можно привести множество примеров "колхоза" и со стороны производителей автомобилей.Впрочем и среди умельцев есть спецы "колхозящие" бездумно и безграмотно.В общем как обычно,вопрос времени и денег.У меня на автомобиле установлена рулевая рейка от тойоты,рулевые наконечники и тяги от москвича,рулевая колонка от тойоты, рабочий цилиндр сцепления как впрочем и главный от шевроле-нива,главный тормозной цилиндр от ваз 08,трамблер от москвича,тормозные цилиндры от ваз 08,генератор от нивы, а масляного фильтра на двигателе ,точнее системе смазки, вовсе нет.Про болты и гайки от других автомобилей я вообще молчу.В общем сборная солянка.Это только то что я вспомнил.

И не сомневайся. Всё ещё жив и готов тебе жопу надрать как и всегда 

А моторы УМЗ ЗМЗ и рама УАЗ в перечне есть?

ага, дальше должно прозвучать: значит при равных условиях .......типа шас должно быть сказано это. Уаз конечно мужик, но Дэф уж явно не баба  . 90% на Дэф что , что?
Правильно и доказывать не нужно!

Есть, только он находится на коленвале в шкиве, или ты его снял? Говорят что переделывают и ставят обычный ВАЗофильтр.
Дима тебе не надоело мучать запоровский мотор? Давно бы уже заткнул от классики илии восьмёрки!

Отредактировано Moroz (2011-03-28 08:08:59)

Примитивный центробежный фильтр, потом со стенок соскребаешь всю грязь по составу напоминающую густой гуталин, и всёдаки это фильтр. Мотор от запора не очень сам по себе да и думаю что запчастей на него в скором времени ненайдёшь, на 29-ку точно уже нету, на сороковку есть немного но такого качества что и ставить небудешь, а ВАЗовский ненамного радоного тяжелее, если дело в весе. Как вариан посмотреть на дизель.

Ну да, всего-то 50 кгда плюс еще вентиляторы, радиаторы ,антифризы и т.д.

Для разнообразия,если что-то утверждаешь,посмотри в энциклопедии(википедии на крайняк вот цитатка из неё    " Фильтрация (гидротехника) — процесс разделения неоднородных систем (например, суспензия, аэрозоль) при помощи пористых перегородок, пропускающих дисперсионную среду и задерживающих дисперсную твёрдую фазу.")

Кирюха дак где же его сейчасс взять новый то? Я бы прикупил парочку.
Дим, я не думаю что 50 кг для этой военной машины будет напряжно, тем более что ты её ставишь на такие катки.
В деревне видел ЛУАЗ с двигателем от Т-25 и ничего гонзает так резво уже не первый год, только чтобы его невырвало там подрамник сделан и колёса от УАЗа с пятаковой резиной, а по снеговым полям и топям они еще по одному приварачивают только не покрышки а камеры обмотаные какой то фигнёй.

Фиг знает сколь он весит, я его один достаю и также ставлю, хотя я и из пятёрки вместе с коробкой доставал тоже в одного. Ну если Дима говорит что разница в 50 кг то около 90, хотя где то в справочной литературе видел не то 105, не то 110. Некоторые ставят кроме ВАЗо движка ещё и силовой бампер с кенгурятником + уммудряются туда лебёдку воткнуть хотя я вообще незнаю куда там можно её засунуть неувеличивая передок. Как вариант снижения веса на переднюю ось можно перенести радиатор, АКБ и всякую другую лабуду в заднюю часть салона.

Ну значит я в одного поднимаю 104 кг!    В чём проблема затолкнуть ВАЗомотор, переходную пластину я уже сделал, если очень надо то могу и под таврический мотор (как сказал мастер я дольше координаты вбиваю чем станок точит), можно ведь поставить от 08-09 они вроде легче классических, да и на последних моделях ЛУАЗа стояли какраз от таврии. Мне кажется для такой машины тяги много небудет, а вот с родным её какраз нехватает.

Отредактировано Moroz (2011-04-01 07:34:02)

Видел джимника или самурая желтого с наклейкой вашего клуба, у тайги самураи популярны, получается хорошая машина рас их все берут и уже столько их в городе?
Интересно узнать про особенности их постройки! Чей желтый? Поделитесь планами на постпойку этого автомобиля 

Отредактировано Uazon (2011-04-01 16:21:32)

И дефендера в единственном числе

Извините за флу, давайте уже отдельные темы заводить под каждого, я бы то же про своего написал, и спросили бы мнения окружающих