sklif_t.ru Да супер, а резину специально развернул

Кто одноразовый - время покажет. На соревнованиях одноразовой может стать даже самая подготовленная машина, если прокладка между рулем и сиденьем без мозгов.
С чего интересно ты взял, что лифт мной был сделан без учета технических моментов? Или ты решил что 31-е колеса на ниву воткнуть как поменять резину с летней на зимнюю?
Прежде чем перепахать машину, я перепахал весь интернет в течении года читал и впитывал всю информацию. Ездил к людям которые этим делом занимаются, советовался. Все что ты описал, уже давно сделано, осталось карданы на шрусах дождаться, в связи с тем что теперь они в штатную комплектацию НИВЫ входят, завод приостановил отгрузку диллерам до июля.
Подшипники из строя не выйдут, потому как ступицы установлены "нерегулируемые с двухрядным подшипником" (кстати об этом писал выше), кто то может конечно смотрит только последнее сообщение в теме. Амортизаторы тоже не кончатся, так как крепления под них усилены, сами амортизаторы шнивовские (все) "каяба" газомасленные. Карданы как сказал уже заказал, в пути, так что со шлицевой тоже думаю проблем не будет. Тяга панара установлена "регулируемая", развал-схождение отрегулирован на стенде, так что с геометрией заднего моста все в порядке. Тяги усилены. Мост усилен профилем 60х40.
Надеюсь развеял твои сомнения - "доктор".

Ну с твое-то поди соображаю?

ну чо, молодец. А не пробовал советоваться с людьми, которые эту машину делали? Ну там с КБ АвтоВАЗа созвонится, или в НАМИ брякнуть? А советы продавцов всяких "проспорт"-примочек это не советы, а геморрой.

Давай не по порядку, а по степени важности. Первое - карданы со шрусами в стандартную комплектацию НИВЫ не входили и не входят. Их только-только стали ставить на ШНИВУ. Я три года назад я купил ФАМ-ШНИВУ, вот на ней были карданы со шрусами (и у меня до сих пор один в складе лежит) (собственно как были - они и сейчас есть, обе наших фамшнивы и сейчас бегают). Второе - конструкторы не дураки, и до сих пор карданы со шрусами не ставят по нескольким причинам а) у нивы кардан крутится в 6 раз быстрее колес, а вообще шрус больших оборотов не любит, он перегревается и смазку выдавливает из чехла, и б) защита шруса со стороны хвостовика редуктора весьма проблематична. Ну и наконец в) качество сондовских карданов с москвичевскими шрусами (а других ты на ниву и не купишь) не выдерживает никакой критики - мой опыт (ставили на шнивы сондовские карданы) гворит о 20-тысячном пробеге перед хрустом. Кстати, тут же и про подшипники:

за дурочка-то не держи. Я этих ступиц еще на шниве наелся. Сондовские поди тоже? А подшипники там внутри какие? Timken? SKF? Bearmach? Незакаленка там вологодская скорее всего. А вообще, оригинальные ступицы нивовские они разгруженного типа, а нерегулируемые - с нагрузкой по подшипникам. Туда какие подшипники не поставь, все равно раньше оригинальных кончаться (если конечно родные регулировать каждые 7-10 тыс. км как и предписано регламентом), только что выть начинают раньше чем стучать, а родные сперва стучат и просят регулировки теплового зазора, а уже потом воют и разваливаются.

шнивовские аммортизаторы "газамаслиные" KYB 344442 и 344441 тоже не на 31 дюйм расчитывались, и они вообще шоссейные, я их на все шнивы пихал. А если бы я искал для бездорожья, то ставил бы однотрубные, типа monomax тех же каябовских. А крепления надо не старые нивовские усиливать, а переносить в арку как на шнивах и нивах-М. А иначе никакая каяба стОя на излом (колея-то ушла наружу) работать не будет.

То есть ход подвески увеличился, а длина тяги панара как была, так и осталась. Или она выросла? Тогда вопрос - и куда она мост утащит? Геометрию-то ты в статике выставил, а на дороге мост не только вверх-низ, но еще и вправо-влево гуляет.

Ладно, тебе ездить. Если думаешь что лучше всех знаешь - вперед.

И что толку с КБ АвтоВАЗа созваниваться? Они тебе скажут, что нефиг лезть с лифтом в конструкцию НИВЫ.
Карданы со шрусами в стандартную комплектацию НИВЫ входят кажется с мая месяца этого года. Об этом даже в авто-журнале статья была.
Ход подвески увеличился и длина тяги панора увеличилась, для того и делается регулируемая по длине.
За дурочка я никого не держу. И иллюзий по поводу надежности запасных частей на наш российский автопром не питаю.
Я не думаю что лучше всех знаю, я просто занимаюсь подготовкой автомобиля по опыту проб и ошибок тех людей, кто уже это делал и всегда выслушиваю советы.

Отредактировано sklif_t.ru (2010-06-16 11:28:31)

Владелец - В.В. Путин 

Вот это как интересно?

во-первых деф здесь ни в одном месте не прозвучал, а уж если ты с чего-то его приплел, то не из нивы дефу запчастями пенять. Во-вторых у меня достаточно нив, запчастей, пробегов, механиков и тд. чтобы говорить только за свой нивовский опыт.

нет и не будет. Об этом даже в авто-журнале статья была.

Внимательно перечитай еще раз свое предложение - она у тебя что, динамически на ходу по длине меняется, в зависимости от роспуска моста?

Вот это правильно, хотя и неинтересно. Еще А-рычаг правильно. А как у тебя - это правильно только при офигенных допущениях.

Я тут чо-то вообще не пойму... Строит парень машину и молодец. Строит потому что хочетстроить и видит в этом необходимость. Ему стандарт уже надоел. И не удовлетворяет его амбициям. Товарищ ZOO, Вам что, в эвакуаторы ему записались или как? В чем вопрос то собственно, непойму... Если человек строит и видит это так - то это его личное дело, а способов реализовать ту или инную идею - миллионы. Так что рассказывать как положено строить а как не положено - не надо. Надо брать и строить! Я тоже Ниву эксплуатировал дофига, и на УАЗе ездил и езжу. Знаю слабые места нивы, но никогда не позволю себе человеку, который ее строит - сказать что он говно делает одноразовое... Ездят нивы и не плохо ездят при должном умении... Так что не спорить надо с человеком, который дело делает, а советовать! Причем советовать лучше конкретно, а не образно (с кб автоваза связаться, или еще с кем-нибудь... ) Если считаете что человек что-то неправильно делает- подскажите как надо делать правильно! Лучше при встрече. Так то если разобраться - то все постройки это говно. Так и эксплуатация совсем дургая... Эксплуатация там, где стандарт уже тока в бинокли и со спутника смотрит...

мдаа, тут сказать не чего. Я всегда отдавал дань уважения, человеку строящемуся, как  sklif_t.ru
(ниву)  именно ниву , так как при постройке в финише, всегда получается Уаз....ну и тут по скриптум!    Так что все впереди ,Ты на правильном , пусть и не на верном    пути. УДАЧИ в стройке.
Zoo, ты че так НИВУ , то не любишь, он ведь на ней не на луну собирается? А разговоры о ресурсе того или иного подшипника (начиная от 5тыс. км в спорте абсурдны) агрегата еще могу понять.
p.s. Конечно смотря для каких целей строится? Хотя , зная многих, просто строятся- просто в удовольствие!

это точно . только надо говорить так . волков боишся сри в хате

Отредактировано проходимец538 (2010-06-16 22:48:54)

Я ниву люблю и уважаю. А шниву я на мудричи ставил и лебедку приворачивал еще в 2005, когда народ в массе не знал, что мудричи на ниву вообще бывают. Вместе с тем я просто знаю, что некоторые узлы на ниве перепахивать просто так нельзя, потому что нагрузки на соседние агрегаты вырастают непомерно.

И давайте так, если кому-то доступ к теме закрывают, то к закрытому обращаться не нужно. Доступно?

Да нет, зачем на кого то забивать, для того и форум, что бы высказываться.
Строили, обжигались и будут строить пока есть нивы и любители бездорожья.   
Ну летят узлы и фиг с ними, а на чем они не летят? Вон пацаны в том году на стандартном ЛендРовере на летней резине гоняли по бездорожью на Савуйке, мост у них потом навернулся, а вы говорите НИВА слабая на агрегаты. Так сколько мост на ЛендРовер стоит и сколько любой из этих агрегатов на НИВУ. Они после этого сказали "ну его нафиг, хорошая машина, но надо УАЗик брать".
Я на БМВ раньше гонял, потом увлекся рыбалкой, охотой, потом на Крайслер 300М пересел, потом жаба задавила, бампера, резина, диски, ходовая, все после поездок в лес летело. Золотые машины по расходам становятся. Вот и взял ниву, денег не жалко на запчасти и тюнинг, возможности безграничны, а результат доставляет удовольствие, вот и все.  Будет возможность в будущем, возьму дефендера 90-го и тоже не буду заморачиваться с лифтом (хотя не факт   )
Так что "фигня война, главное маневры" прорвемся   
Всем спасибо, давайте уже следующего переделывальщика послушаем, кто там еще не отчитывался? 

А Склиф - красавчег 
Только мне интересно - а почему А-образник назад не сделал? Вроде более подходящая конструкция при таком лифте... Да и вообще для бездора...

Точно таким же образом построенная нива на 31" уже который год ЕЖЕДНЕВНО возит своего хозяина из города в поселок Федоровский (60км в один конец), ну и по бездору тоже. Причем по трассе он шпарит 120-130 то есть на всех парах. Иной раз аж переднее колесо в повороте задирает.... Так что эмпирические наблюдения не позволяют считать твой мрачный прогноз на 100% верным.

Про тягу панара. У меня эта хрень тоже есть. Только в передней подвеске. А Камазег задран поз 33" причем арки не резаны и кузов лежит на раме как положенно. Смещение моста аж 1 см... Вот никак не сказывается на управляемости этого болида. Более того. 2 дня ездил вообще без этой хреновины (оторвал нах) кроме грохота остатков хреновины по подвеске и чуть больших уводов авто в повороте ничего нового не почерпнул. А такие тонкие материи как изменение кинематики примитивной балки в условиях движения по бездорожью вообще смешно рассматривать. Человек не ГТ суперкар строит, а минитрактор