Ну что я могу сказать, УАЗ, б...ть, единственный и, неповторимый! Латыш я, наверное

Врешь, Саша, вчера на недоприводе видел, на мира

в 14 лет ГАЗ 69  >---------+
в 18 ваз 2106                  |
в 20 ваз 21093                |
в 23 тойота марино          |
в 25 хонда цывик            | 
в 27 хонда ЦРВ               |
в 29 ГАЗ 69  <-------------+

С первых лет жизни ЛУАЗ 969 74 г.в. деда до сих пор оба живые и на ходу (дед 24 - г.в.), потом УАЗ (головастик) 86 г.в. зеленый когда в школе учился снял с него крышу (заехал под дождевальную машину "Фрегат" называется так) вот тросом вокурат из головаста сделался кабриолет (во я тагда пилюлей от отца огреб). Ну что делать нашли другую кабину в соседней деревне перебили табличку и алга до сих пор на ходу у других хозяев. Потом недолго бухань. Следующее авто ВАЗ - 2105, 82 г.в. дв. 1200, цвета детской неожиданности (золотая охра) реэкспорт разобрана и собрана собственными руками каждый болтик проверен, ездит по сей день (продал соседу). В 2004 году Волга 3110 2000 г.в. зеленая, 150 л.с. поехал в отпуск а т.к. отец моторист механник то думаю пусть посмотрит чё то давление мне не нравилось, скинули поддон а там три полукольца из четырех свободно валяются колено на одном??? Ну и как ты говорит вообще приехал? 2700 км. Наименьшими усилиями установили ремонтные полукольца но давление не поднялось, так и продал не отъездив и года. Дальше Шевроле Блейзер 98 г. в. Елабужской сборки, короче недопривод, был подзаборный года два как вообще не заводился стоял на полуспущеных, купил пребрал ходовку всю запчасти под заказ у нас почемуто из аргентины и США по бешеным ценам, заменил везде сальники залил хорошего масла, новый АКБ до - 40 заводил с полтычка. Отдал отцу в деревню, тот его кувыркнул через голову (ладно сами живы остались) мало мальски подрихтовал и продал по цене в два раза меньшей, Но машина была на все 100% в отпуск 2700 км почти за сутки по Пермской трассе 2006 год ниже 110 не ехал. Сейчасс по городу Рено - Логан последней комплектации ГУР, кондиционер, короче ФСЁ, по лесу 514 2000 г.в. белая ночь дв. 402 мосты колхоз, но в запасе комплект военников (жду когда же родные умрут), в стадии полного ремонта, // еще УАЗ (автоклуб) (бухань) 69 - рама мосты амортизаторы (родные) кузов переделаный часть 69 а часть ГАЗ 66 (может че по нему надо? а то сдам в металлолом) это все подзаборные на запчасти // Ну вот вроде всё.

Начал я с мотоциклов.... первый ИЖ Ю4 дед отдал так как сам уже завести не мог, потом еще один ИЖак Ю5 добавил в мою коллекцию отец, но двух мне оказалось мало и темными Казахстанскими вечерами (я с к.Борового) в гараже творил из старых запасов свое третье чудо от болта до болта марку ему дали ИЖ 345 по моделям зап. частей из которых собирался. После Армии свадьбы и т.п. сел на первую машину УАЗ 31514, хотя и тестя но он первый и НАВСЕГДА. Следующей стало приобретение ВАЗ 21103 с очень хорошим двиглом, продал...год без колес. А потом сразу жене Matiz двиг 0.8 а себе старенький УАЗ 31514 точь в точь как первый купил. Его продавать не собираюсь а ежели и придется то поменяю на более свежий и вперед на чистом поле снова сажать картофель.

Ну раз уж про мацацыклы начался разговор то тада и я добавлю! Вообщем было мне лет 13 и мне жутко приспичило мАпед, клянчил клянчил у бати, понял что не выгорит, взял на велик воткнул мотор от "дырчика" односкоростной! Вот это был папелац. Заместо бензобака была банка из под моющего средства ландыш(может помните было такое в совдепии), дросельной заслонки тоже не было(пер на всех оборотах) самое интересное тормозов на велике тоже не было, юзал батины кирзовые сапоги которые еще после армии у него валялись, заместо глушака банку из под нескафе припиндюрил! Ну и короче все это чудо завелось и даже ездило правда быстро сапоги батины закончились   пришлось тормоза делать, сделал я тормоза, а заслонки дросельной как не было так и нет, обороты гасил тормозами, один раз припер домой, а из задней втулки дым прет и солидол вытекает, остыло все это чудо втулка стала разительно отличаться синим цветом. Потом все это чудо поменял на минск а минск на мопед ганял на мопеде, продал мопед купил яву 638 (350 кубов 12 вольт) год ее делал получилась зверюга после мопеда скоростя не успевал переключать!Вот такая веселая юность!

что касается двух колесной техники - у меня был мопед ровно за один месяц убил в усмерть:) ,хотя дед на нем 16 лет ездил

А моим первым автомобилем бал ИЖ-412, зверская машина. Как только с ним не изголялись. Зеркальная тонировка по кругу, насадка на глушак, колпаки навороченные, музыка. Только зимой в нем полная задница была. Утром дверь открываешь, а на седухе снег лежит  . Сколько не езди на лобовухе две дырочки оттаят и усё - жуть! Потом была Нива коротыш, потом Шнива, но все время места нехватало как на охоту ехать, все вкучу - собаки, вещи, люди. Теперь пикап Дир-3.

А вот мои водительские институты.

Первый раз я поехал за рулем отцовской ВАЗ 2108 лет в 7 наверное. Или в 8? В общем сцепление-первая-чуть газку-паааехали! И ведь поехали… Осознание того, что я сам управляю автомобилем произвело на меня столь неизгладимое впечатление, что я открыл дверь и вышел на ходу… Папа был счастлив…

В 1999году я получил права и практически реквизировал транспорт мамы – Оку ВАЗ(КамАз!)1111 1996года, цвета беж… Что только на ней не делали… включая поездку на шашлык в семером… Ну и навыки автомеханика этот аппарат мне по полной программе привил, потому как что там только не ломалось… В первую в своей жизни авариюя тоже попал на ней – въехал в столб. В 2002 году Оку я продал с пробегом 120тыщ (в 1999м забрал с пробегом 5 тыщ ниче так покатался)…

Где-то в 2000 мне на день рождения Папа первый и последний раз подарил деньги… Я посидел, подумал и купил себе небесно-голубой ГАЗ-21Л 1963года. В состоянии браток-пристрели меня… УЖОСНАХ! – Сказал Папа, и денег мне больше не дарил… Волгу я однако оживил, поставил на 31-е гудричи АТ и несколько лет вполне успешно на ней гонял, попутно порвав две родные коробки, один двигатель и один мост…
В 2003 я пошел работать и мне стало не до Волги, которая будучи в основе своей оригинальным автомобилем находилась в постоянном ТО…. Везде всякие резьбы, масленки, пальцы, кулисы…. В общем забытое ныне понятие ежедневный уход применительно к этому авто имеет весьма конкретный смысл… В общем Волга поселилась в гараже на 3 года, потом отдал машину знакомому и больше о её судьбе я ничего не знаю… Но машина была МАШИНА!!!! В лесу паркетники курят…

В 2001 году Папа купил себе новую машину, а мне отдал нашу первую семейную иномарку – Белую ДЭУ Эсперо 1997года… Зря их никто не делает теперь как, например, Нексию… отличная машина с нестареющим дизайном. Ездил на ней до 2005года, продал и она всё ещё жива…
Тоже многое было на ней пройдено и ночные уличные гонки и дрэг рейсинг и покатушки в Лангепас на дискотеку….

В 2002 Папа решил порадовать маму и купил первый в моей жизни Мерседес… Это было темно-синее купе CLK 230Kompressor 1999года. Мама долго ругалась и ездить на этом отказалась. На Этом с удовольствием начал ездить Папа и, конечно, при любой возможности я…. Еще бы… 193 лошади и 280 ньютонов тяги ровной планкой растекшиеся от 2, до 4.5 тыс. оборотов…. И все это в довольно небольшом автомобиле… реактивный электровоз… Он отучил меня гонять… Как то ночью в дождь на скорости 160 я зацепил обочину и улетел с дороги снося всё на своем пути. Моими жертвами стали столб, дорожный знак 40, 30 метров кустарника и моя собственная голова, которой я, летая по салону, выбил лобовое стекло и люк… Пристегиваться после этого начал сразу же…
Папа посмотрел и сказал – ты теперь работаешь… чини сынок… Полтора года я работал исключительно на ремонт этой, даже сейчас редкой в нашем городе, машины… Потом этот Мерседес ещё долго служил нам, и был продан только в декабре 2008 года

Как я уже говорил в 2003 я пошел работать после универа. Ну и где-то к 2004 году помня ещё стоящую в гараже Волгу я захотел опять поездить на чем-то не как у всех… Что-то ни как у всех мне в обмен на 15000 рублей вынесли в мусорном пакете… Это был Мерседес 123 200D 1982года выпуска цвета и запаха тухлой вишни… Папа посмотрел и снова сказал УЖОСНАХ. Трудился 3 года, но результат того стоил… Папа посмотрел, подарил гидроник и выпросил на недельку покататься… Эта машина, даже засветилась в ныне дохлом гламурном журнальчеге Автоконкретно. Ездил на нем очень много и активно с 2005 (как только он начал как-то ездить) по 2008 год… Мягкий ход, тяговитый дизель, великолепный салон, надежность и живучесть конструкции… Не боялся на нем ходить по трассе даже в -56…  НАСТОЯЩИЙ МЕРСЕДЕС!!!

В 2006 начал жить со своей бывшей почти женой… Она смеялась над 123 ровно до того момента когда её новая Фиеста не отказалась заводиться в -25… Ездила по работе на 123 и даже очень неплохо научилась управлять этой тяжелой машиной… потом, в один прекрасный вечер сказала… ХОЧУ 126! Ага… запросы… 123 к тому моменту был как игрушка, а процесс убивания времени и денег на оживление старых вещей меня настолько захватил, что я таки наскреб 150 000 и 10 октября 2006 года стал владельцем Мерседеса 126 260SE 1987года цвета smoked silver… НАСТОЯЩИЙ МЕРСЕДЕС!!! ПОСЛЕДНИЙ ИЗ НАСТОЯЩИХ АВТОМОБИЛЕЙ!!! С тех пор из автосалонов выхожу с омерзением и чувством, что в чем-то нас всех жестоко накололи… Машина у меня до сих пор…

Ну и последний мой транспорт – это УАЗик…

и следующее повествование будет .....и больше не когда не пересяду на пузотерки  

Блин а у меня на работе трагедия-с Крузера на пузотерку пересадють       Аж плакать хочется

Отредактировано Денис НВ (2010-09-08 14:11:15)

Неет это смерть пузотерке